本發明提供了一種通風管路試漏方法，其包括以下步驟：S1、從風機或中央空調單元與通風管路的接口處上截取下一段管路作為接入部；S2、將煙霧發生器與所述安裝部固定連接，所述煙霧發生器與所述通風管路形成一個閉合的連通回路；S3、關閉所述通風管路上所有的通風設備出風口，僅保留打開所述通風管路末端處的出風口；S4、開啟所述煙霧發生器向所述通風管路中鼓煙，觀察所述通風管路末端處的出風口是否有煙霧冒出，如果有煙霧冒出，所述通風管路是連通的；S5、再關閉所述通風管路末端處的出風口，持續向所述通風管路通入煙霧，檢測所述通風管路中是否有煙霧冒出的部位，如果所述部位有煙霧冒出，則所述部位確認存在泄露并做好標識，需要進行修復補漏；S6、所述通風管路檢漏完畢后，關閉所述煙霧發生器。

技術領域

本發明涉及各類船舶通風管路的密性試驗，尤其涉及一種通風管路試漏方法。

背景技術

通風管路是船舶為艙室進行通風換氣的管路系統，作為船舶航行過程中艙室空氣交換和人員生活起居的基本保障系統。目前通風管路采用水或氣作為介質進行試漏，需要對管路進行封堵，存在一定的局限性，施工難度大、周期長、效率低，而且試漏時發生泄露容易二次污染。存在如下的缺點：采用水作為介質試漏只適用于鋼制風管，因如果發生泄漏則容易噴射到其他物品或設備上，無法在安裝現場進行；而采用氣體作為介質試漏，不便于直觀發現泄漏部位，排查難度大；管路兩端需要制作工裝進行封堵形成密閉空間，工裝制作和安裝工作量大且很少能夠重復再利用；無法實現單路、多路或單層進行密性試驗，試漏周期長，對后續施工進度的開展帶來了不利影響；查漏慢、投入人工多、整體經濟效益不高。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的在于提供一種通風管路試漏方法，該通風管路試漏方法能夠實現單路、多路或單層進行密性試驗，試漏周期短；查漏快、投入人工少、整體經濟效益高。

基于此，本發明提出了一種通風管路試漏方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、從通風系統與通風管路的接口處上截取一段管路作為接入部；

S2、將煙霧發生器與所述安裝部固定連接，所述煙霧發生器與所述通風管路形成一個閉合的連通回路；

S3、關閉所述通風管路上所有的通風設備的出風口，僅保留打開所述通風管路末端處的出風口；

S4、開啟所述煙霧發生器向所述通風管路中鼓煙，觀察所述通風管路末端處的出風口是否有煙霧冒出，如果有煙霧冒出，所述通風管路是連通的；

S5、再關閉所述通風管路的末端的通風設備的出風口，持續向所述通風管路通入煙霧，檢測所述通風管路中是否有煙霧冒出的部位，如果所述部位有煙霧冒出，則所述部位確認存在泄露并做好標識，需要進行修復補漏；

S6、所述通風管路檢漏完畢后，關閉所述煙霧發生器。

可選的，在S5的步驟中，所述煙霧發生器需要連續鼓煙5至10分鐘后，才開始檢查所述通風管路中的冒煙霧的部位。

可選的，在S5的步驟中，當所述部位冒出煙霧時，需要進行標記處理。

可選的，所述接入部部與所述煙霧發生器之間設有軟管。

可選的，所述軟管的一端設有多個分支管，多個所述分支管分別與多個所述通風管路連接。

可選的，所述通風設備包括布風器、抽風頭以及調風柵等。

可選的，所述出風口設置在所述通風管路的末端處。

實施本發明實施例，具有如下有益效果：