1.一種用于防止車輛擋風玻璃霧化或再凍結的方法，包括：

由一個或多個控制器計算擋風玻璃內表面露點溫度值和/或擋風玻璃內表面霧化和/或外表面再凍結的概率值；以及

僅向所述擋風玻璃提供足夠的經調節氣流，以防止所述計算的霧化和/或再凍結的概率值超過預定霧化和/或再凍結風險閾值。

2.如權利要求1所述的方法，包括將所述一個或多個控制器配置為執行所述計算并且在初始車輛客艙預熱期間之后并且在車輛的暖通空調(HVAC)系統在地板模式中運行時僅提供足夠的經調節氣流。

3.如權利要求2所述的方法，其中包括提供所述HVAC系統，所述HVAC系統包括至少一個致動器，所述至少一個致動器可操作地連接到所述一個或多個控制器和與至少一個擋風玻璃除霜導管關聯的至少一個門。

4.如權利要求3所述的方法，包括將所述一個或多個控制器配置為使所述門在閉合結構、完全打開結構和至少一個中間結構之間轉換。

5.如權利要求1所述的方法，包括僅提供所述足夠的經調節氣流使擋風玻璃內表面溫度值超過所述擋風玻璃內表面露點溫度值或使擋風玻璃外表面溫度值超過擋風玻璃外表面凍結溫度。

6.如權利要求5所述的方法，包括由一個或多個控制器接收影響所述擋風玻璃內表面霧化和/或外表面再凍結的概率值和/或所述擋風玻璃直接露點溫度值的一個或多個輸入。

7.如權利要求6所述的方法，包括向所述一個或多個控制器提供通過由下列構成的組中的一個或多個接收的一個或多個輸入：太陽熱負荷/方向傳感器、雨量傳感器、客艙相對濕度傳感器、擋風玻璃相對濕度傳感器、擋風玻璃內表面溫度傳感器、擋風玻璃外表面溫度傳感器、客艙溫度傳感器、車輛乘員傳感器、車速傳感器、風速/方向傳感器、車輛相關的外部環境溫度傳感器、車輛乘員、電子自動溫度控制(EATC)模塊、遠程溫度傳感器、遠程濕度傳感器和眾包數據。

8.如權利要求7所述的方法，包括通過一個或多個測量的或接收的輸入調節所述擋風玻璃內表面露點溫度值。

9.如權利要求7所述的方法，包括通過一個或多個測量的或接收的輸入調節所述外表面凍結溫度。

10.如權利要求1所述的方法，包括將所述一個或多個控制器配置為以預定間隔的時間間隔重復所述計算和提供的步驟。

11.一種防止車輛擋風玻璃霧化或再凍結的系統，包括：

一個或多個控制器；和

車輛暖通空調(HVAC)系統，所述暖通空調系統包括至少一個致動器，所述至少一個致動器可操作地連接到所述一個或多個控制器和與至少一個擋風玻璃除霜導管關聯的至少一個門；

其中所述一個或多個控制器被配置為計算擋風玻璃內表面露點溫度值和/或擋風玻璃內表面霧化和/或外表面再凍結的概率值，并且使所述HVAC系統僅提供足夠的經調節氣流到所述擋風玻璃以防止所述計算的霧化和/或再凍結的概率值超過預定霧化和/或再凍結的風險閾值。

12.如權利要求11所述的系統，其中所述一個或多個控制器被配置為執行所述計算并且在初始車輛客艙預熱期間之后并且在所述HVAC系統在地板模式中運行時僅提供足夠的經調節氣流。

13.如權利要求11所述的系統，其中所述一個或多個控制器被進一步配置為使所述門在閉合結構、完全打開結構和至少一個中間結構之間轉換。

14.如權利要求11所述的系統，其中所述一個或多個控制器進一步被配置為僅提供足夠的經調節氣流使擋風玻璃內表面溫度值超過所述擋風玻璃內表面露點溫度值或使擋風玻璃外表面溫度值超過擋風玻璃外表面凍結溫度。

15.如權利要求11所述的系統，其中所述一個或多個控制器進一步被配置為接收影響所述擋風玻璃內表面霧化和/或外表面再凍結的概率值和/或所述擋風玻璃直接露點溫度值的一個或多個輸入。