[發明專利]一種主備智能蓄電池充電器在審
| 申請號: | 201610148233.5 | 申請日: | 2016-03-15 |
| 公開(公告)號: | CN105656144A | 公開(公告)日: | 2016-06-08 |
| 發明(設計)人: | 劉屏;高華 | 申請(專利權)人: | 江蘇德瑞動力科技有限公司 |
| 主分類號: | H02J7/00 | 分類號: | H02J7/00;H02J9/06 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 225300 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 智能 蓄電池 充電器 | ||
技術領域
本發明屬于蓄電池充電技術領域,具體地說,尤其涉及一種主備智能蓄電 池充電器。
背景技術
蓄電池充電器將高頻開關電源技術與嵌入式微機控制技術有機結合,運用 先進的智能動態調整技術,實現優化充電特性曲線,有效延長蓄電池的使用壽 命。它采用恒流/W階段/恒壓/小恒流四個階段充電方式,具有充電效率高,可 靠性高、操作簡便,重量輕,體積小等特點,廣泛應用于鐵路、民航、通訊、 電力等大量使用免維護鉛酸蓄電池的企業。盡管如此,但傳統蓄電池充電器依 然存在不足,具體體現在以下:1.傳統蓄電池充電器為單機運行,只有一個充 電單元,當充電單元出現故障時,整個產品便無法運行工作,一旦出現故障便 造成嚴重經濟損失;2.傳統蓄電池充電器無法實現遠程視頻監控功能,不能滿 足當今時代對蓄電池充電器功能的要求;3.傳統蓄電池充電器無報警干點輸出 以及無工作狀態顯示干點輸出功能,需要工作人員現場值班看守,嚴重浪費人 力資源。
發明內容
為解決上述問題,本發明提供了主備智能蓄電池充電器。
本發明是通過以下技術方案實現的:
一種主備智能蓄電池充電器,包括電源輸入單元,還包括主備切換電路單 元、負載以及至少一個充電器單元,所述充電器單元包括充放電電路模塊、485 通訊模塊、報警及報警干點輸出模塊、工作狀態顯示及狀態顯示干點輸出模塊; 所述電源輸入單元經主備切換電路單元分別與充電器單元電信號相連,所述充 電器單元的輸出端與負載電信號相連。
所述主備切換電路單元包括檢測電路模塊、切換開關回路模塊以及選擇開 關按鈕模塊,所述檢測電路模塊依次與切換開關回路模塊、選擇開關按鈕模塊 電信號相連,所述檢測電路模塊還與所述工作狀態顯示及狀態顯示干點輸出模 塊電信號相連。
所述充電器單元的數量為2,分別為一號充電器單元和二號充電器單元。
與現有技術相比,本發明的有益效果是:
1.本發明設計巧妙,利用兩個或兩個以上充電單元分別作為主備充電單元, 有效保障了當主充電器出現故障時,備用充電器能作為主充電器持續工作,保 證了整個工作流程的流暢性,有效避免了因主充電器發生故障而造成的經濟損 失;
2.本發明利用485通訊網絡接口,實現了遠程視頻監控功能;
3.本發明功能全面,在傳統故障報警功能的基礎上還具備報警干點輸出功 能和工作狀態顯示干點輸出功能,提高了無需工作人員現場值守,大幅度降低 工作人員勞動強度,提高了人力資源的利用率;
4.本發明結構設計簡潔巧妙,制造容易,實現成本低,可廣泛應用于鐵路、 民航、通訊、電力等大量使用免維護鉛酸蓄電池的企業。
附圖說明
圖1是本發明系統框圖。
圖中:1.電源輸入單元;2.主備切換電路單元;3.負載;4.檢測電路模塊; 5.切換開關回路模塊;6.選擇開關按鈕模塊;7.一號充電器單元;8.二號充電 器單元;9.一號充放電電路模塊;10.一號485通訊模塊;11.一號報警及報警 干點輸出模塊;12.一號工作狀態顯示及狀態顯示干點輸出模塊;13.二號充放 電電路模塊;14.二號485通訊模塊;15.二號報警及報警干點輸出模塊;16.二 號工作狀態顯示及狀態顯示干點輸出模塊。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明進一步說明:
一種主備智能蓄電池充電器,包括電源輸入單元1,還包括主備切換電路單 元2、負載3以及至少一個充電器單元,所述充電器單元包括充放電電路模塊、 485通訊模塊、報警及報警干點輸出模塊、工作狀態顯示及狀態顯示干點輸出模 塊;所述電源輸入單元1經主備切換電路單元2分別與充電器單元電信號相連, 所述充電器單元的輸出端與負載3電信號相連。
所述主備切換電路單元2包括檢測電路模塊4、切換開關回路模塊5以及選 擇開關按鈕模塊6,所述檢測電路模塊4依次與切換開關回路模塊5、選擇開關 按鈕模塊6電信號相連,所述檢測電路模塊4還與所述工作狀態顯示及狀態顯 示干點輸出模塊電信號相連。
所述充放電電路模塊主要為負載3,也就是蓄電池提供充電功能;
所述485通訊模塊主要將數據傳輸到上位機,在上位機上顯示工作狀態以 及實現視頻監控功能;
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