技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及識(shí)別設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種識(shí)別車輛通過車道位置區(qū)域的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有車輛稱重一般采用一定長(zhǎng)度的矩形傳感器對(duì)車道進(jìn)行覆蓋，由傳感器檢測(cè)各車輪重量后，將各車輪重量相疊加來(lái)計(jì)算車輛整車重，但由于傳感器稱量結(jié)果受制造精度和道路不平整的影響，車輛通過傳感器不同位置(車道左中右通過)時(shí)，不同位置之間的差異會(huì)影響稱量結(jié)果，導(dǎo)致車輛稱重結(jié)果與實(shí)際整車重量出現(xiàn)偏差。要保證車輛從車道的各點(diǎn)通過時(shí)稱量的結(jié)果一致，對(duì)傳感器精度、安裝質(zhì)量、道路平整度都提出較高要求，在實(shí)際工程中難度較大，通過修正車輛偏載的稱重結(jié)果，使測(cè)試重量與車輛實(shí)際重量一致，是一種常見的方法，要對(duì)偏載進(jìn)行修正，必須識(shí)別車輛通過傳感器的位置，即必須識(shí)別出車輛通過車道的具體位置區(qū)域，然而，現(xiàn)有技術(shù)中沒有一種有效的方法，能準(zhǔn)確識(shí)別出車輛通過車道的具體位置區(qū)域。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種識(shí)別車輛通過車道位置區(qū)域的系統(tǒng)，可簡(jiǎn)單有效的識(shí)別出車輛通過車道的具體位置區(qū)域。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種識(shí)別車輛通過車道位置區(qū)域的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括傳感器模塊和位置區(qū)域辨識(shí)模塊，所述傳感器模塊由至少三個(gè)矩形石英傳感器沿一直線以等間距方式設(shè)置在一個(gè)矩形底座上組成，所述傳感器模塊橫向安裝在車道的左半車道或右半車道上；

所述傳感器模塊中的各矩形石英傳感器在車輛碾壓過其上時(shí)，分別輸出電荷信號(hào)至所述位置區(qū)域辨識(shí)模塊；

所述位置區(qū)域辨識(shí)模塊根據(jù)從所述傳感器模塊傳來(lái)的電荷信號(hào)，判斷車輛通過車道的位置區(qū)域。

優(yōu)選的，所述位置區(qū)域辨識(shí)模塊包括存儲(chǔ)單元、接口電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路和判斷單元，其中：

所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)預(yù)置數(shù)字信號(hào)與車道位置區(qū)域的對(duì)應(yīng)的關(guān)系；

所述接口電路用于將所述傳感器模塊傳來(lái)的電荷信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬電壓信號(hào)；

所述整形電路用于將所述接口電路轉(zhuǎn)換后的模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)；

所述判斷單元將所述整形電路輸出的數(shù)字信號(hào)與所述存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的預(yù)置數(shù)字信號(hào)進(jìn)行比對(duì)，辨識(shí)出車輛通過車道的位置區(qū)域。

優(yōu)選的，所述傳感器模塊中的矩形底座的長(zhǎng)度值等于車道寬度值的一半。

優(yōu)選的，所述傳感器模塊中的矩形石英傳感器的長(zhǎng)度值范圍為為30毫米至500毫米，設(shè)置在矩形底座上的兩相鄰石英傳感器之間的間距范圍為10毫米至80毫米。

本發(fā)明通過多個(gè)矩形石英傳感器沿一直線以等間距方式設(shè)置在一個(gè)矩形底座上組成傳感器模塊，且橫向安裝在車道的左半車道或右半車道上，傳感器模塊中的各矩形石英傳感器在車輛碾壓過其上時(shí)，分別輸出電荷信號(hào)至所述位置區(qū)域辨識(shí)模塊，以使位置區(qū)域辨識(shí)模塊根據(jù)從所述傳感器模塊傳來(lái)的電荷信號(hào)，能有效判斷出車輛通過車道的位置區(qū)域。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中識(shí)別車輛通過車道位置區(qū)域系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中傳感器模塊的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖3為圖2中傳感器模塊安裝在車道上的位置示意圖；

圖中標(biāo)注：1-傳感器模塊，2-位置區(qū)域辨識(shí)模塊，11-矩形石英傳感器，12-矩形底座，21-接口電路，22-整形電路，23-判斷單元，24-存儲(chǔ)單元。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。